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减速机那俩个部位漏油

来源:泰隆减速机股份天津11选5  发布日期:2019-04-18 14:03  点击:0
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  漏油是减速机的主要故障之一,减速机的漏油会影响用户的使用,增加燃油消耗,并且污染环境,容易造成润滑油的不足,使减速机的齿轮和轴承不能很好地润滑,并且烧蚀和损坏。那么减速机那俩个部位漏油?

  一、旋转结合面部位漏油

  1。这类密封的漏油位部有:

  1)支承座与轴承座之间密封处渗漏。

  2)输出轴与端盖轴孔之间密封处渗漏。

减速机那俩个部位漏油

  2.原因:

  1)油封的质量问题:油封弹性不好、唇口缺陷、弹簧松或脱落。

  2)因装配造成油封唇口翻边、切边;或者油封座连接螺栓拧紧力矩不足。

  3)零部件的加工质量问题。

  3.处理措施:

  1)选择正规厂家生产的合格的油封产品。

  2) 在装配中使用专用油封装配工装及装配方式。

  a)在选择工装时要注意工装与油封的接触位置,若接触处的直径过小会导致油封唇口变形。

  b)还要正确的施力方式,选用大小合适的垫板对角线方向均匀施压,切记不能直接敲打油封,以免造成油封变形。

  c)装配过程中还要注意保证油封的水平,使油封在腔内均匀受压,才能保证密封的有效性。如果将油封强行压入腔内导致油封密封唇口配合部位挤坏、卡住,导致漏油。

  3)使用专用气动扳手拧紧螺栓,使用力矩扳手进行检测。

  4)零部件的密封处设计:

  a)唇口与轴的过盈量原则:通常轴径小于20mm,唇口过盈取1mm;轴径大于20mm,过盈取2mm。油封外径与壳体的配合过盈宜取0.15mm~0.35mm;

  b)唇口与轴的接触宽度:压差不大时,唇口接触宽度0。2mm~1mm;若介质压差较大,接触宽度应增大。

  c)轴的粗糙度要求为0.8μm~3.2μm。表面太光滑,油容易从密封接触面挤出,油膜变薄或消失,导致唇部发热或烧坏;反之,唇口磨损过快,造成泄漏。

  5) 结构的设计优化可采用浮动油封的密封形式。

  浮动油封常用于行星减速器,对该部件端面进行动态密封。浮动油封密封属于机械密封,一般由铁合金材料的浮环及配套的丁腈橡胶O形密封圈组成,浮环成对使用,一个随旋转,一个相对静止。

  浮动油封的密封原理是:两个浮环靠O形密封圈受轴向压缩后的变形,产生对浮环密封端面的压紧力。随着密封端面的均匀磨损,这种由O形密封圈储存的弹性能量逐步释放,从而起到轴向补偿作用。

静止结合面漏油

  二、静止结合面漏油

  在静密封设计中多以O型圈应用最为广泛。静密封是指两个相邻的表面间无相对运动的密封,如果O型圈规格尺寸、安装沟槽尺寸加工正确,O型圈材料选择得当,则O型圈密封压力可达到100MPa,可以实现零泄漏。

  1.减速机静密封类漏油主要原因有:

  1)O型圈的质量问题:O型圈弹性不好,本身表面缺陷。

  2)因装配造成O型圈切边;或者连接螺栓拧紧力矩不足。

  3)零部件的加工质量问题。

  2。处理措施:

  1)选择正规厂家生产的合格的O型圈。

  2)确保连接螺栓应有足够的强度,以免结合面产生间隙,造成O型圈被压力所挤出漏油。

  O型圈密封的设计:

  a)导锥要求:由于O型圈在安装时受到挤压,因此必须设计导锥棱角要倒圆,以避免O型圈表面挤损和密封失效。导锥应在15°~20°之间,导锥宽度详见标准GB/T3452。1-2005O型圈密封沟槽尺寸和公差。

  b)沟槽设计:沟槽设计包括确定沟槽的形状、尺寸、精度和表面粗糙度等。

  设计原则:加工容易、尺寸合理、精度容易保证。常见的槽型是矩型槽。这种沟槽优点加工容易,便于保证O型圈具有必要的压缩量。除矩形槽外,还有V形、半圆形、燕尾形和三角形等形式的沟槽。

往复密封

  3)往复密封

  在液压系统中,往复密封是最常见的密封要求之一。在减速器制动器中的活塞和气缸之间使用往复密封,以限制液压油的轴向泄漏。当用作往复密封时,O形环具有与静密封相同的预密封效果,并且具有由于O形环本身的弹力而在磨损后自动补偿的能力。

  常见的故障类型是O形环失真。扭曲是指O形环在圆周方向上扭曲的现象。变形损坏的原因很多,其中最重要的是由于密封件的加工精度(包括间隙,同轴度和粗糙度),以及密封槽的同轴度偏差,密封高度不相等和O形圈部分直径不均匀等。

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